Le ralentissement de la croissance dans la mémoire de travail lié à l’adolescent la conduite des plantages

La recherche sur les causes de l’adolescent, les conducteurs sont impliqués dans des accidents d’automobile, la principale cause de blessures et de décès chez les 16 à 19 ans aux États-unis, s’est souvent focalisée sur la conduite de l’expérience et des compétences. Mais une nouvelle étude suggère que le développement du cerveau des adolescents peuvent jouer un rôle crucial pour déterminer si un adolescent est plus susceptible de se bloquer.



L’étude conclut que le ralentissement de la croissance dans le développement de la mémoire de travail est associée à une collision de véhicule automobile, qui pointe vers le développement cognitif de dépistage comme une nouvelle stratégie pour l’identification et l’adaptation de la conduite des interventions pour les adolescents à haut risque d’accidents.


L’étude, menée par des chercheurs de l’Annenberg Public policy Center de l’Université de Pennsylvanie (APPC) et de l’Hôpital pour Enfants de Philadelphie (CHOP), est la première étude longitudinale de la mémoire de travail pour le développement en rapport avec un accident de véhicule. Le livre “la Mémoire de Travail de Développement et les Collisions de Véhicules Automobiles Jeunes Conducteurs”, a été publié aujourd’hui dans le JAMA Réseau Ouvert.


La recherche examine les données à partir de 118 jeunes de Philadelphie, qui faisait partie d’un grand groupe qui a participé à six vagues de l’enquête à partir de quand ils ont été de 10 à 12 ans, en 2005, jusqu’à ce qu’ils ont de 18 à 20 ans, en 2013-14. L’enquête a mesuré la mémoire de travail de développement, ainsi que les risques liés à des traits et des comportements. Ce groupe a ensuite participé à une enquête de suivi sur l’expérience de conduite.


“Nous avons constaté que les adolescents qui avaient développement plus lent dans la mémoire de travail étaient plus susceptibles de déclarer avoir été dans un accident”, a déclaré l’auteur principal, Elizabeth A. Walshe, Ph. D., qui est stagiaire postdoctoral à l’Annenberg Public policy Center et au Centre de Recherches sur les Blessures et la Prévention sur les HACHER.


De la conduite et de la mémoire de travail


La mémoire de travail, qui se développe par le biais de l’adolescence dans la vingtaine, est un lobe frontal processus complexe, d’instant en instant tâches essentielles à la conduite. “La conduite sécuritaire consiste à scanner, le suivi et la mise à jour des informations sur le véhicule et de son environnement, tandis que la gestion de plusieurs sous-tâches (par exemple, le réglage de la vitesse, la direction, les contrôles du véhicule) et les distracteurs (par exemple, par les pairs, les passagers et les téléphones cellulaires),” les chercheurs dans leur article. L’ensemble de ces tâches défi de la mémoire de travail, en particulier quand un jeune pilote n’a pas encore appris à automatiser de nombreuses conduite de base des routines.


De l’Adolescent, les pilotes ont le taux le plus élevé d’accidents, de blessures et de mortalité. Tandis que le pauvre compétences et le manque d’expérience à expliquer en partie le risque peu de temps après un nouveau pilote reçoit une licence, le risque de collision est inversement lié à l’âge au cours des premières années de conduite. En d’autres termes, parmi les tout aussi de nouveaux pilotes, ceux qui sont de 17 ans ont un plus haut taux de collision que ceux qui ont 20 ans, ce qui suggère un possible développement du lien.


“Pas tous les jeunes pilotes de crash,” Walshe dit. “Nous avons donc pensé, quel est-il de ceux qui sont s’écraser? Elle pourrait être liée à la variabilité de la mémoire de travail de développement.”


Résultats


Des recherches antérieures ont montré un lien entre le faible capacité de mémoire de travail et de l’insouciance et de l’inattention au volant, se bloque, et de mauvaises performances sur des simulations de tâches de conduite. Pour l’étude actuelle, les chercheurs ont recruté des participants de la Philadelphie Trajectoire de l’Étude, un large de six-onde étude menée par des chercheurs de l’APPC et HACHEZ-les. À travers sept ans-quand les adolescents ont des 11-13 ans 18-20 ans, cette étude a mesuré la variation de la mémoire de travail et d’autres caractéristiques. Par la suite, en 2015, 118 jeunes adultes, dont 84 pilotes et 34 pour les non-conducteurs, a pris la suite de l’enquête sur la conduite. Parmi les pilotes, 25 ont déclaré avoir un accident de l’histoire et 59 ont signalé aucun crash de l’histoire.


Les conducteurs qui déclarent se bloque et ceux qui n’ont pas commencé à partir sur le même point dans la capacité de mémoire de travail si les tendances ont divergé à partir de là. Les chercheurs ont constaté que la croissance relative de la mémoire de travail a été associée à des accidents de voiture dans un délai de trois ans après le début de disque. Les jeunes conducteurs, dont la trajectoire de la mémoire de travail la croissance a été inférieur à la moyenne dans le groupe étaient plus susceptibles de déclarer avoir été dans un accident; les conducteurs plus élevée que la moyenne de la croissance dans la mémoire de travail étaient plus susceptibles de dire qu’ils n’avaient pas été dans un accident.


L’analyse contrôlé pour les autres risques liés à des facteurs, y compris la conduite dangereuse et de drogues.


La conduite se bloque: “Prévisibles et évitables”


Les chercheurs disent que les résultats ont des implications politiques importantes. Alors que tous les 50 états ont un certain type de permis de conduire par étapes (GDL) programme que, progressivement, les ascenseurs restrictions pour les jeunes nouveaux pilotes, la recherche suggère que les évaluations individuelles des adolescents développement cognitif peut jouer un rôle important, aussi.


“Si nos résultats tiennent la route dans de plus grands échantillons divers, de la jeunesse, nous avons besoin de commencer à évaluer les capacités cognitives, comme la mémoire de travail, pour voir si les adolescents sont moins prêts pour des indépendants de la conduite”, a déclaré Daniel Romer, Ph. D., directeur de recherche à l’Annenberg Public policy Center et senior fellow au Centre de Recherches sur les Blessures et la Prévention sur les HACHER. “Il y a une variation considérable dans le travail de développement de la mémoire au cours de l’adolescence, et certains adolescents peuvent ne pas être prêt à conduire sur leur propre sans l’aide supplémentaire.”


Flaura K. Winston, M. D., Ph. D., fondateur et directeur scientifique du Siècle de Recherches sur les Blessures et la Prévention à HACHER, a déclaré que l’activation de l’adolescence pour devenir conduire en toute sécurité est une préoccupation de santé pour les médecins. Des recherches antérieures ont porté sur les compétences de conduite et de l’expérience, mais cette étude examine le développement cognitif typique des adolescents et suggère que la variation individuelle joue un rôle essentiel.


“Cette recherche souligne le fait que les accidents sont prévisibles et évitables”, a déclaré Winston, qui est aussi un APPC de recherche émérite de l’homme. “Il se concentre plus sur le rôle du pilote et celui du clinicien. Un clinicien pourrait identifier les adolescents qui seront les plus à risque et l’utilisation de précision de prévention ” pour adapter des conseils préventifs afin que les jeunes conducteurs à parvenir à l’autonomie dans les déplacements de façon sécuritaire.”


La précision de la prévention, Winston dit, peut fournir différents types de formation de conducteur ou de la libération de restrictions du droit de conduire à des moments différents en fonction de leur développement.


Les chercheurs ont dit qu’une certaine forme de dépistage standardisés ou de tests au cours de l’adolescence pourrait déterminer que les adolescents ont plus lent développement de la mémoire de travail. “Idéalement, nous aimerions être en mesure d’offrir des interventions comme la formation des conducteurs ou des technologies comme dans les véhicules, les systèmes d’alerte pour aider les nouveaux pilotes qui en ont besoin,” Walshe dit.


En plus de Walshe, Romer et Winston, l’étude a été réalisée par Laura M. Betancourt, Ph. D., et Kristin Arène, B. S., à HACHER, et Atika Khurana, Ph. D., de l’ordre de l’Éducation, de l’Université de l’Oregon, qui est aussi un APPC de recherche émérite de l’homme.